Consumer Reports

TORONTO, ONT., [29 oct. 2013] – Nous avons le plaisir d’annoncer que dans le classement annuel de Consumer Reports sur la fiabilité des véhicules, Lexus a raflé la première place, alors qu’elle occupait la troisième place l’an dernier, tandis que Toyota a conservé sa deuxième place.

Les cinq véhicules les plus fiables au classement sont les suivants : Toyota Prius, Lexus ES 300h, Scion xB, Toyota Prius c ainsi que le Subaru Forester avec moteur non turbocompressé.

Dix des véhicules jugés les meilleurs selon le sondage sont des Toyota. Des huit modèles Lexus figurant au sondage, six ont obtenu les meilleures notes. Tous les modèles Lexus ont obtenu une note de fiabilité supérieure à la moyenne, tandis que tous les modèles Toyota ont mérité une note de fiabilité dans la moyenne ou plus haut.

Pour être recommandé par Consumer Reports, un véhicule doit offrir un bon rendement lors d’une batterie de tests, obtenir une note de fiabilité moyenne ou plus élevée au sondage annuel sur les véhicules et recevoir une bonne note lors des essais de collision mandatés par le gouvernement et l’industrie.

Dans son rapport annuel, Consumer Reports a affirmé qu’elle ne recommandera plus les véhicules qui reçoivent une note « médiocre » lors des essais de collision de l’IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) ou une faible note de fiabilité. En conséquence, Consumer Reports a révoqué sa recommandation en ce qui concerne les Toyota Camry, RAV4 et Prius v à la suite des résultats des essais de collision à chevauchement réduit.

Le nouvel essai de collision à chevauchement réduit de l’IIHS ne concerne qu’un coin avant du véhicule et va au-delà des exigences fédérales. Il ne fait pas partie de la désignation de « meilleur choix sécurité » de l’IIHS.

La Camry, la Prius v et le RAV4 figurent sur la liste courante des « meilleurs choix sécurité » de l’IIHS, laquelle comprend 21 véhicules Toyota, soit plus que tout autre constructeur.

L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) met régulièrement au point de nouveaux essais plus rigoureux ou spécialisés allant au-delà des exigences fédérales. Avec l’addition de l’essai à chevauchement réduit, l’organisme a encore placé la barre plus haut, et nous comptons relever le défi. Nous recherchons diverses solutions pour obtenir à ce niveau un meilleur rendement en cas de collision. Toyota a apporté des changements à la Camry pour améliorer son rendement lors des essais de collision, et l’IIHS prévoit soumettre la voiture à un nouvel essai en décembre.